Para a responsável, não pode haver “simplesmente ruas com estacionamento de um lado e do outro”, como existe agora naquele bairro situado na cidade de Coimbra, considerando que o estacionamento não pode dominar o espaço público, que tem de ser dominado “pelo verde”, com “parques e zonas de fruição urbana”.
Segundo Ana Bastos, docente especialista na área e que coordenou o manual de apoio à implementação das zonas 30 para a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), não basta afixar placas a definir o limite de velocidade. Entre as intervenções necessárias estão medidas físicas de acalmia de tráfego, que podem até ser aplicadas, em alguns casos, através da regulação do estacionamento na zona.
“Em vez de termos o estacionamento como existe, de um lado e do outro, podemos, em arruamentos onde isso seja possível, pôr o estacionamento em espinha de um lado da via, que depois passa para o outro e, com isso, criamos gincanas naturais. Não perdemos grande capacidade de estacionamento e criamos medidas que impedem fisicamente o automobilista de andar a mais do que a velocidade que estipulamos para o local”, referiu.
De acordo com Ana Bastos, a intervenção naquele Bairro não poderá ser por “imposição da Câmara de Coimbra”, sendo necessário o envolvimento da população para que esta possa abraçar o projeto. A vereadora referiu que o Bairro Norton de Matos poderia ser um caso “excecional para servir de modelo de referência a outras situações a nível nacional”.
Num dos painéis, estava prevista a presença da vice-presidente da ANSR, Ana Tomás, que acabou por não estar presente, com Ana Bastos a referir que iria aproveitar aquele momento para desafiar aquela instituição pública a assegurar programas de financiamento para implementar zonas 30. A responsável sublinhou que o Município já demonstrou à ANSR que teria toda a disponibilidade para participar num projeto-piloto nesse âmbito.
No painel sobre espaço público partilhado, Mário Alves, da MUBi (Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta), defendeu que este tipo de projetos deve envolver equipas multidisciplinares, não apenas com arquitetos e engenheiros, mas com “psicólogos, agentes sociais, animadores”, num trabalho que tem de ir para a rua e falar com as pessoas.
O especialista recordou que há várias experiências que concluem que a velocidade média de um carro é de 14 km/hora (quilómetros por hora) numa cidade em que o limite é 50 km/hora e que, mudando o limite para 30 km/hora, passaria a ter uma velocidade média de 13,5 km/hora. “Numa viagem de dez minutos, estamos a acrescentar um minuto. Mas explicar isto é mais complicado”, admitiu, recordando que, em Bruxelas, há mais de um milhão de pessoas “a viver dentro de uma zona 30 e é completamente funcional”. Se em Portugal os passos no sentido de se criarem zonas 30 são tímidos, noutros pontos da Europa “já não se pensa em zonas 30, mas em cidades 30”, constatou.
A conferência “Espaço Público Partilhado – O Desafio”, que decorreu ao longo do dia de ontem, 17 de setembro, na Sala Mondego do Convento São Francisco, integra a programação do Município da Semana Europeia da Mobilidade. A conferência teve início às 9h30, com a intervenção do presidente da Câmara, José Manuel Silva, e dividiu-se em quatro temáticas principais: “O Sistema Intermodal da Região de Coimbra”, onde foi discutida a transformação e a interligação da rede de transportes na região de Coimbra, em particular com a rede ferroviária de Alta Velocidade; “Coimbra Mobility Living Lab”, onde foram apresentados projetos experimentais na área da Mobilidade, em desenvolvimento no Município de Coimbra; “Espaço Público Partilhado – O Desafio”, onde foram discutidas novas abordagens do tratamento do espaço público promovido por entidades públicas e privadas, tendo como objetivo um correto ordenamento do território e um urbanismo de qualidade; e “A Transformação do Espaço Público”, onde foram abordadas estratégias e medidas com potencial de transformação do ambiente rodoviário, com o objetivo de tornar as cidades mais “amigas” do ambiente e dos habitantes. A conferência terminou às 17h00, com o discurso de encerramento a ser proferido pela vereadora Ana Bastos.
Créditos fotográficos: Câmara Municipal de Coimbra | João Pedro Lopes
LUSA/CM de Coimbra
